驱动桥壳怎样修理

2019-01-06  来自: 济南力创叉车有限公司 浏览次数:611

一.叉车驱动桥壳弯曲的检验与维修

  (1)驱动桥壳弯曲的检验。检验前应首先校正半轴及轮毂端平面接触凸缘的平整度,消除其端面圆跳动误差,再将标准半轴装在驱动桥壳上,校紧轴承,从壳内测试左右半轴的中心位置,判断有无弯曲。两轴线之差应不大于0.75mm。

  (2)如出现驱动桥壳弯曲超限时应及时校正。校正时,校正变形量应不大于原有弯曲变形量,并将校正压力保持一段时间,使桥壳得到一定的塑性变形。如果变形过大,弯曲变形大于2mm时,可预热后校正、但加热温度不允许超过700℃。铸制的桥壳要避免加热校正。

 二.叉车驱动桥壳断裂的维修

  驱动桥壳中部裂纹及突缘上裂纹,可用焊接法修复,主要操作要点如下:

  (1)沿裂纹开成90°的v形坡口,其深度为厚度的2/3。

  (2)在距裂纹两末端6-10mm处,各钻直径5mm孔。

  (3)电焊焊补裂纹,其焊层应高于基本金属,但不超过1mm。正面焊好后再在反面进行焊补,焊后应将焊缝修平。焊补在工作平面的,其平面度误差应不大于0.25mm。

  (4)裂纹焊补后应在裂纹处焊接加强腹板,其厚度一般为4-6mm,加强腹板应与驱动桥壳中心对称。

  (5)如裂纹穿透至驱动桥壳盖或主减速器突缘平面,则在焊补后应另焊加强腹环。驱动桥壳盖平面的加强腹环可复接于外面,主减速器壳则视内部空间的许可,应复接于内面。焊接加强腹环时,应先用螺栓将加强腹环紧压于平面上,以免焊接时位置移动和挠曲。

  (6)焊补加强后的驱动桥壳,要重新进行检验其直线度误差、壳盖面和主减速器突缘平面的平面度误差、并校正、修磨到符合标准。

杭叉30HB驱动桥壳 


产品展示

产品展示

相关资讯 更多>>

济南力创叉车有限公司,专营 轮胎轮辋配件 合肥长源液压件 电叉配件 属具 推荐产品 变速箱系统配件 制动系统配件 发动机系统配件 等业务,有意向的客户请咨询我们,联系电话:13805403186

CopyRight © 版权所有: 济南力创叉车有限公司 网站地图 XML


扫一扫访问移动端